MotoGP – Lorenzo, Marquez tidak setuju atas perubahan track

F1 – pembalap MotoGP kembali perubahan yang dibuat Turn 12 di Catalunya, adegan fatal Jumat kecelakaan Luis Salom di kelas Moto2.

Memang, pole Marc Marquez menyatakan bahwa balapan akan dibatalkan jika modifikasi tidak dibuat.

Namun dalam konferensi pers pasca-kualifikasi perbedaan pendapat muncul antara juara dunia Jorge Lorenzo dan rekan barisan depan starter Marquez dan Dani Pedrosa atas keputusan untuk juga mengganti Turn 10, pada akhir punggung lurus.

Modifikasi secara bulat disepakati oleh Komisi Keselamatan dan berarti bahwa ajang MotoGP beralih ke tata letak F1 penuh untuk sisa akhir pekan.

Namun hanya 10 dari 21 pembalap MotoGPMarquez (Honda), Andrea Iannone (Ducati), Pol Espargaro (Yamaha), Jack Miller (Honda), Bradley Smith (Yamaha), Alvaro Bautista (Aprilia), Aleix Espargaro (Suzuki), Andrea Dovizioso (Ducati), Tito Rabat (Honda) dan Cal Crutchlow (Honda) menghadiri pertemuan Komisi Keselamatan

“Yah saya pikir yang penting akhir pekan ini adalah apa yang terjadi kemarin,” Lorenzo mulai. “Sayangnya kami kehilangan Luis dan segala sesuatu yang lain sekunder. Tapi kau tahu setelah apa yang terjadi kemarin, Komisi Keselamatan memutuskan untuk mengubah sudut, bersama-sama dengan beberapa pengendara.

“Aku rindu sedikit tidak berada di sana, sebagai juara dunia dan pemimpin kejuaraan dunia. Tapi saya tidak menerima komunikasi apapun dan saya tidak mengerti mengapa kami tidak ada bersama-sama, semua 21 pengendara, untuk mengambil keputusan yang penting. Untuk mengubah lintasan setelah Jumat. Kecewa, tapi itu seperti ini. “

Lorenzo kemudian menyatakan bahwa sudut lambat memiliki ‘manfaat lebih’ untuk pengendara Honda.

“Dengan kondisi ini kita harus mengelola untuk mendapatkan hasil terbaik besok. Ini tidak mudah bagi kami karena sudut-sudut gigi satu, untuk sepeda kami, bukan yang terbaik. Ini memiliki lebih banyak manfaat bagi Honda.

“Tapi saya pikir keselamatan sangat penting. Menurut pendapat saya Hidupkan 12 harus diubah – bukan hanya kemarin, tapi lama sebelum. Karena kami membutuhkan lebih banyak kerikil untuk menghentikan pengendara dan sepeda. Tapi menurut saya Turn 10 itu tidak layak untuk berubah, tetapi kita tidak bisa berada di sana untuk memutuskan. “

Ditekan pada komentarnya, Lorenzo menjawab:

“Kita semua memiliki pilihan untuk pergi ke Komisi Keamanan normal, tapi kemarin apa yang terjadi [untuk Salom] terjadi sehingga adalah acara khusus. Juga Komisi keselamatan biasanya bertemu di kantor Dorna dan kemarin itu dipindahkan ke sudut [Hidupkan 12] dan saya tidak tahu apa-apa yang terjadi di daerah itu.

“Juga saya pikir Dani dan Valentino tidak pergi. Kami pergi terlambat. Saya pikir bagi saya itu harus menjadi prosedur normal, berkomunikasi kesempatan khusus ini untuk keputusan yang penting. Tidak hanya pengendara tapi juga tim harus memiliki pilihan untuk setidaknya memberikan pendapat mereka.

“Seperti yang saya katakan, Turn 12 harus telah dimodifikasi sebelumnya, tapi kadang-kadang Anda hanya memodifikasi ketika sesuatu seperti ini terjadi. Tapi misalnya [putar 10] itu bukan untuk saya perlu untuk mengubah dan dua perubahan ini membuat akhirnya hidup kita lebih sulit. Tetapi jika itu hanya untuk keamanan, saya setuju. Tapi bagi saya Aktifkan [10] itu tidak layak. “

Tapi bukan pertemuan Komisi Keamanan diadakan pada saat yang sama di setiap sirkuit?

“Jika saya tahu mereka ingin mengubah dua sudut, pasti aku akan pergi. Untuk sebuah keputusan penting dan acara khusus pasti aku akan pergi untuk setidaknya memahami dan mengatakan pendapat saya, “kata Lorenzo.

“Tapi aku tidak tahu apa-apa. Saya pikir mereka akan tetap menggunakan jalur yang sama, seperti mengubah hal semacam ini setelah memulai akhir pekan belum pernah terjadi. Menurut pendapat saya kita semua harus berada di sana untuk sebuah modifikasi penting. “

klaim Lorenzo yang cepat dimentahkan oleh Marquez, yang duduk di sebelah pembalap Yamaha.

“Satu hal yang jelas; setiap Jumat kami memiliki pertemuan Komisi Keamanan di 5; 30 di tempat yang sama dan kemarin itu adalah pembalap yang sama seperti biasa. Biasanya kami selalu 9-10 pengendara, tidak setiap pengendara [Menghadiri], dan saya pikir jika kita memiliki kesempatan untuk mencoba untuk meningkatkan keselamatan trek setiap pengendara harus pergi, “kata Marquez.

“Oke, di beberapa lagu kami tidak berbicara banyak dan dalam 15 menit pertemuan dilakukan. Tapi di lain itu penting dan saya pikir berkat Dorna untuk memberikan kita kesempatan untuk memberikan pendapat kami tentang keselamatan.

“Jadi kemarin kita adalah pengendara yang sama [seperti biasa] ada. Pertama-tama kami merencanakan untuk membatalkan balapan karena kita berpikir bahwa itu adalah saat yang sulit, tapi Carmelo disebut keluarga [dari Luis Salom] dan mereka setuju untuk melanjutkan dengan grand prix. Saya pikir juga jika Salom di sini ia ingin balapan.

“Setelah ini kami merencanakan pertama yang mengubah sudut yang [Aktifkan 12] dan solusinya sulit karena kita diubah [chicane] juga, kita melukis beberapa aspal [menandai tepi lintasan] untuk mencoba untuk mendapatkan lebih banyak ruang.

“Lalu, dua tahun yang lalu, kita sudah mencoba Turn berbeda [10]. Semua orang setuju bahwa untuk keselamatan itu lebih baik, tapi untuk tata letak itu lebih buruk. Saya juga setuju, sudut lain lebih menyenangkan untuk naik. Tapi pada akhirnya setiap pengendara yang langsung pergi-di sana, terutama Moto2 dan MotoGP, tiba di dinding atau sangat dekat dengan dinding karena tidak ada cukup run-off.

“Tahun lalu saya melebar di sana dan saya [bersandar] sepeda selama di kerikil dan orang-orang mengatakan ‘mengapa?’ Itu karena dinding di sini [menempatkan tangan di depan wajah] sudah, jadi mencoba untuk berhenti. Sepertinya jika tidak ada yang terjadi kita tidak perlu mengubah apa pun, tetapi lebih baik untuk berpikir tentang hal itu dan berubah sebelum ada kecelakaan.

“Jadi kami melakukannya untuk alasan ini dan semua orang yang ada di sana telah disepakati.”

Dan di mana dan kapan pertemuan Jumat? “Kemarin dari 05:30 sampai 06:15 kami berada di kantor Dorna seperti biasa. Kemudian kami pindah ke sudut untuk memeriksa semuanya. Karena pada peta adalah satu hal dan berada di sana adalah hal lain. “

Sementara Lorenzo masih jauh dari sendirian dalam perasaan bahwa acara tersebut bisa pergi ke depan tanpa Turn 10 perubahan, komentarnya tentang sudut gigi pertama menjadi ‘manfaat lebih bagi Honda’ yang kontroversial karena mereka akan ditafsirkan sebagai makna perubahan itu tidak dilakukan semata-mata untuk keamanan.

Lorenzo telah tercepat di latihan Jumat, pada tata letak asli, tetapi hanya 14 di FP4 sebelum menarik keluar barisan depan di babak kualifikasi.

Pedrosa menolak saran bahwa sektor akhir lambat berarti layout trek baru nikmat pembalap Honda.

“Ini hanya satu bagian. Sisa trek adalah sama, “katanya.” Jadi, jika [sektor terakhir] lebih baik untuk Honda, kami memiliki negatif di bagian lain. Hal ini jelas Honda tidak memiliki sepeda terbaik, akselerasi atau normal sudut, dan saya pikir perubahan ini tidak berarti itu buruk bagi orang lain karena di akhir lagu yang seimbang. Ini adalah pilihan orang lain menangis atau tidak menangis. Saya mencoba untuk berpikir tentang kenyataan, bahwa kemarin kita kehilangan salah satu pembalap dan ini adalah di atas segalanya. “

Sebelumnya pada hari itu, CEO Dorna Carmelo Ezpeleta mengadakan konferensi pers dengan FIM Safety Officer Franco Uncini, di mana ia menyatakan bahwa ada belum ada permintaan untuk mengubah Belok 12 sebelum kecelakaan.

Sebuah pertanyaan tumpul dari seorang wartawan Italia ( “jelas seseorang berbohong, Anda pengendara atau Carmelo dan Franco“) dikombinasikan dengan suasana emosional membawa respon marah dari Moto2 pole sitter Johann Zarco: “Ini pertanyaan kotoran Anda mencari. masalah. Siapa yang benar dan siapa yang salah. Anda harus tutup mulut. “

Marquez melangkah untuk menenangkan situasi: “Tidak ada yang berbohong Nobody berbohong karena kita bahas sudut ini di masa lalu, tapi semua orang sepakat bahwa kami akan menempatkan airfence, yang bekerja dengan sangat baik, di sekitar sudut..

“Para pengendara disepakati. Kami mengatakan ‘oke itu adalah solusi yang baik’, karena tidak mungkin untuk memiliki lebih banyak [run-off] ruang. Kami pikir airfence itu cukup. Apa yang kita lihat kemarin, tidak ada yang diharapkan. Hal ini agar sulit untuk membayangkan, bahwa hal itu akan terjadi seperti itu dengan sepeda di depan [pengendara]. “

Image result for click here

Berita Bola Dunia,
Berita MotoGP Terbaru
Dunia Sport Terbaru
Dunia Otomotif

Be the first to comment

Leave a Reply

Your email address will not be published.


*